993

Inizialmente la Porsche 993 viene offerta solo nelle versioni Coupé e Cabriolet. La Targa debutta nel 1995, ma con un concetto inedito: invece di una parte del tetto removibile, dispone di un tetto in vetro di ampie dimensioni, in grado di scomparire elettricamente sotto al lunotto. A questa si aggiunge un’altra variante di carrozzeria come modello di serie: la Carrera 4S a trazione integrale, seguita poco dopo dalla Carrera S, che implementa insieme la carrozzeria larga e l’autotelaio della 911 Turbo. Viene eliminato solo lo spoiler posteriore.

Il Boxer a sei cilindri rappresenta un altro motivo per cui la 993 è così apprezzata da collezionisti e fan di questa serie: è l’ultima a montare un motore 911 con il classico raffreddamento ad aria. Da un primo livello di potenza di 272 CV, dal 1995 il motore a due valvole, con l’aggiunta della doppia accensione, tocca quota 285 CV. Su richiesta Porsche mette a disposizione una variante da 300 CV. Anche il cambio manuale è stato riprogettato: per riuscire a gestire la velocità massima che ora supera i 270 km/h senza tagliare la potenza del motore con rapporti lunghi, viene aggiunta una sesta marcia, e gli innesti risultano più precisi.

Alla fine Porsche fa la scelta giusta puntando tutto su una carta con la 911 serie 993. Con la quarta generazione della vettura sportiva di culto, nel 1998 dopo 68.881 vetture prodotte termina il capitolo dei motori raffreddati ad aria nella storia di questo straordinario modello. Dopo 35 anni nasce la seconda era, che segna l’inizio di un periodo di successo senza precedenti per la 911 e per Porsche. Tra il 1993 e il 1998 Porsche produce complessivamente 68.881 vetture della serie 993.