FERRARI GTC4 LUSSO V12

€ 230.000 Iva Esposta

SPECIFICHE

ANNO : 25/11/2016
CHILOMETRI : 60.000
POTENZA : 690 Cv
CILINDRATA : 6262 cm3
ALIMENTAZIONE : BENZINA/PETROIL
CAMBIO : Automatico
CILINDRI : 12
ESTERNO/INTERNO : Nero Daytona ,Interno Cuoio, Moquette Nere

OPTIONAL

  • IVA Esposta
  • Italiana
  • Apple CarPlay 
  • Proiettori anteriori adattivi + SBL
  • Caliper freni colore Rosso
  • Griglia anteriore con profili Cromati
  • Sollevatore di disimpegno
  • Cavallini cuciti su poggiatesta Nero
  • Codini di scarico sportivi
  • Bandiera tricolore
  • High Emotion Low Emission
  • Libretti vettura Italiano
  • Scudetti ‘Scuderia Ferrari’
  • Telecamera anteriore con dual view
  • Display passeggero 
  • Cristalli posteriori privacy 
  • Fondo contagiri Alluminio 
  • Cerchi 20” Forgiati Diamantati
  • Demo Showroom 
  • Hifi potenziato
  • Colore cuciture spec. su richiesta Filo Spec. Nero
  • Targa personalizzata vettura

Ferrari GTC4Lusso è una velocissima quattro posti spinta da un potente V12 aspirato.

Una vera e propria hatchback dallo stile inconfondibile e dalle prestazioni record, per la prima volta la casa del Cavallino Rampante porta al debutto l’asse posteriore sterzante con le quattro ruote motrici.

Motore e prestazioni

Spinta da un dodici cilindri aspirato da 6,3 litri ha una potenza di 690 cavalli a 8.000 giri al minuto per una coppia massima di 697 Nm a 5.750 giri al minuto disponibile per l’80% a partire dai 1.750 giri al minuto. Adeguato è il sound, potente in piena accelerazione, coinvolgente e armonico nell’utilizzo quotidiano.

La GTC4Lusso raggiunge una velocità massima di 335 m/h per uno 0 – 100 km/h in 3,4 secondi.

4RM Evo

Caratteristica esclusiva di questa originale sportiva di Maranello è il sistema a quattro ruote motrici 4RM Evo che abbina la trazione integrale all’assale posteriore sterzante, una tecnologia che si basa sull’evoluzione del Slip Side Control e che include anche il differenziale elettronico e-Diff e lo smorzamento della sospensioni SCM-E. La totale integrazione di questi sistemi, interamente gestiti da software proprietari consentono al pilota della GTC4Lusso di sfruttare la straordinaria coppia del dodici cilindri anche in presenza di fondi a bassa aderenza, le sospensioni a smorzamento SCM-E di ultima generazione assicurano un comfort eccellente.

Aerodinamica

Anche la carrozzeria della GTC4Lusso è stata oggetto di attenti studi condotti nella galleria del vento al fine di ridurre la resistenza aerodinamica (Cx) rispetto alla FF, al tal fine è stata utilizzata una nuova calandra che integra prese d’aria maggiorate, un nuovo spoiler posteriore integrato nel lunotto e un inedito estrattore aria.