FERRARI CALIFORNIA T 'HANDLING SPECIALE'

VENDUTA

SPECIFICHE

ANNO : 2017

CHILOMETRI : 47.000

POTENZA : 560 Cv

CILINDRATA : 3855 cm3

 ALIMENTAZIONE : BENZINA/PETROIL

CAMBIO : Automatico 

CILINDRI : 8

ESTERNO/INTERNO : Extracampionario Blu California , Pelle ‘Cuoio’, Tappeti Neri

CARATTERISTICHE

  • Auto Italiana
  • VETTURA ATELIER
  • Proiettori anteriori adattivi
  • Rivestimento schienale sedili in Pelle
  • Caliper freni colore Giallo
  • Lettore CD
  • Sedute posteriori in stile Daytona Cuoio
  • Sedili in stile Daytona
  • Cavallini cuciti su poggiatesta Nero
  • Parabrezza termoisolante
  • High Emotion Low Emission
  • Pacchetto Handling Speciale
  • Volante in Carbonio + Leds
  • Scudetti ‘ Scuderia Ferrari ‘ 
  • Specchietti Elettrocromici Int/Est
  • Cadenino in colore a scelta nero
  • Poggiap.Pilota + Passeggero Alluminio 
  • Colori Speciali Blu California
  • Fondo contagiri Giallo
  • Cerchi 20” Forgiati Diamantati
  • Sedili Full Electric 
  • Schienali Post.ribaltabili 
  • Allestimenti speciali
  • Colore cuciture STD su Richiesta Nero
  • Inserti traforati in Pelle Nero
  • Kit controllo pressione pneumatici 
  • Allestimenti Speciali : Bandierina Italiana metallica lunga e sottile su cofano posteriore sopra la scritta Ferrari
  • BAGT in Pelle Cuoio con Cuciture in filo STC1 Nero 4000

California T

La Ferrari California T sintetizza le caratteristiche di eleganza, sportività, versatilità ed esclusività che hanno contraddistinto le straordinarie vetture con questo nome nella storia Ferrari dagli anni ‘50 a oggi.

Turbo

Il nuovo “cuore” della Ferrari California T è un V8 turbocompresso (la “T” nel nome del modello indica proprio questo) da 560 CV, che rimpiazza l’otto cilindri aspirato da 489. Il ritorno a questa tecnologia richiama le recenti novità del mondo della Formula 1, ma secondo i tecnici di Maranello la concomitanza è casuale: i turbo erano già previsti nel piano di sviluppo dei motori Ferrari. Perché? Non soltanto per migliorare le prestazioni (già “esagerate” con i propulsori aspirati), ma anche per ridurre i consumi, ormai un “chiodo fisso” di tutti i costruttori, inclusi quelli delle supersportive. Secondo la casa, ora la California consuma il 20% in meno: 9,5 km/litro la media di omologazione, contro i precedenti 7,6. Risultato che ci pare però difficile replicare su strada… Straordinario il lavoro fatto per rendere la progressione nella spinta pari a quella di un motore aspirato.