La Challenge Stradale derivava direttamente dalla 360
Modena, I tecnici avevano però lavorato su tutto ciò che non
era funzionale alle prestazioni e alla sicurezza, ottenendo cosi
una berlinetta leggerissima e scattante, con una impostazione
marcatamente racing. Per ottenere una netta riduzione del
peso rispetto alla 360 Modena, i tecnici avevano sviluppato 3
aree di intervento integrate: materiali, tecnologie costruttive,
ottimizzazione integrale del progetto. Il materiale base, che
caratterizzava la costruzione della Challenge Stradale per i
particolari sia della scocca che del telaio, ena l’alluminio (dal
peso specifico pari a un terzo di quello dell’acciaio).Su questa base erano state introdotte nuove applicazioni: il
titanio, già presente per le bielle del motore, era stato esteso
alle sospensioni; il carbonio, di diretta derivazione F1, era
stato utilizzato sia in particolari strutturali sia in elementi di
Finizione esterni ed interni,L’essenzialità era la caratteristica dominante negli interni della
Challenge Stradale: ogni singolo dettaglio era stato rivisto in
ottica racing. Tutto il quadro di bordo, in cui spiccava il
contagiri posto in posizione centrale, era racchiuso in un
elemento in fibra di carbonio, che inglobava anche la
strumentazione secondaria e le altre spie, Il nuovo volante era
abbinato a specifiche palette cambio F1, con la leva destra
allungata per facilitare l’inserimento della marcia superiore in
uscita di curva.