Nel giugno 2006 è arrivata sul mercato la 911 Turbo della generazione 997. Grazie alla ricarica con due turbocompressori a gas di scarico, la nuova Turbo 911 erogava inizialmente una potenza di 353 kW (480 CV). Il sistema di propulsione è stato il primo motore a ciclo Otto di serie ad avere turbocompressori con turbina a geometria variabile (VTG), sviluppati in collaborazione con BorgWarner. Le pale lato aspirazione nel turbocompressore sono regolabili dinamicamente.

Dal 2007 si è aggiunta la Turbo Cabriolet con capote in tessuto a tre strati, che si apre o chiude in soli 20 secondi.

Dopo il restyling anno modello 2010, la Turbo con un motore di nuova concezione erogava 368 kW (500 CV), la 911 Turbo S dello stesso anno modello aveva addirittura 390 kW (530 CV) e un cambio a doppia frizione Porsche (PDK) di serie.