Erede di una dinastia inaugurata dalla mitica 930, la 911 Turbo è da sempre il punto di riferimento per chi cerca prestazioni da supercar unite a una piena fruibilità quotidiana. La generazione 997, presentata nel 2006, portò questo concetto a un nuovo livello. Il suo boxer biturbo da 3,6 litri, derivato dal leggendario motore Mezger, eroga 480 CV e 620 Nm già a 1.950 giri, e porta al debutto le turbine a geometria variabile (VTG), per la prima volta su un motore a benzina di serie. Con la trazione integrale a controllo elettronico PTM, la spinta è poderosa e immediata in ogni condizione, sotto una linea che reinterpreta con muscolosa eleganza i tratti più iconici della 911.

La Cabriolet, arrivata nel 2007, rinnova la tradizione ventennale della Turbo a cielo aperto con una capote in tela a tre strati, che si apre o si chiude in circa venti secondi. Le prestazioni restano quelle della coupé: 310 km/h di velocità massima e lo 0-100 km/h in 4,0 secondi con il manuale a sei marce, 3,8 con il Tiptronic S. Nel 2009 l’evoluzione 997.2 introdusse il nuovo 3,8 litri a iniezione diretta da 500 CV e il cambio a doppia frizione PDK. È la sintesi di potenza, raffinatezza e piacere di guida open air a fare oggi della 911 Turbo Cabriolet 997 una delle granturismo scoperte più complete e desiderabili della sua epoca.