Con la AMG GT R gli ingegneri di Affalterbach hanno voluto rendere la già veloce GT, una vera arma da pista. I cavalli sono cresciuti, certo, ma è nelle soluzioni meccaniche ed elettroniche che questa variante si differenzia davvero dal resto della gamma dell’epoca: grazie alle quattro ruote sterzanti, a un assetto con un fine tuning più orientato alla guida estrema e a un controllo di trazione tarabile in ben dieci modi diversi, la due posti tedesca è diventata agile nel misto stretto e più stabile alle alte velocità. In pista, come sulla autobahn, la grande griglia panamericana della GT R incute timore a chiunque se la ritrovi nello specchietto retrovisore. Sicuro!