Le linee pulite che caratterizzavano la Ghibli erano un vero piacere per gli occhi e attribuirono a Giugiaro la fama di maestro indiscusso del design automobilisitico. Le proporzioni classiche della coupé nella configurazione con motore frontale, cofano allungato e parabrezza fortemente angolato, potevano essere perfettamente adattate ad una versione spider aperta. La Ghibli Spyder era rigorosamente biposto: la capote in tela si ripiegava perfettamente a scomparsa al di sotto del pannello posteriore, dietro ai sedili, e poteva essere alzata o abbassata in pochi minuti. Assieme alla concept car Maserati Simun, la Ghibli Spyder fu uno degli ultimi progetti che Giugiario realizzò per Ghia nel 1967, prima di fondare il proprio studio di consulenza: Italdesign.