Presentata nel 1965, la Lancia Fulvia Coupé ha trasformato radicalmente il destino sportivo della casa torinese. Evolutasi rapidamente nelle versioni “HF” e, successivamente, nell’iconica 1600 HF “Fanalone”, l’auto divenne il pilastro della Squadra Corse di Cesare Fiorio. Grazie a un motore da 1,6 litri capace di sviluppare fino a 165 Cv nelle configurazioni da gara, la Fulvia ha dominato le scene internazionali, conquistando il Campionato del Mondo Marche nel 1972 e nel 1974. Piloti leggendari come Sandro Munari e Harry Källström hanno scritto pagine di storia al suo volante, consolidando la reputazione Lancia prima dell’avvento di modelli mitici come la Stratos e la Delta. Oltre alle prestazioni, la Fulvia ha rappresentato un salto evolutivo fondamentale, segnando la transizione verso l’epoca d’oro dei rally moderni. Con oltre 4.900 esemplari prodotti tra versioni stradali e da rally, il modello rimane oggi un pezzo di storia automobilistica, celebrato per la sua eleganza meccanica e per un palmarès invidiabile in un’epoca in cui il talento dei piloti era la vera chiave del successo.

L’esemplare proposto è una rara testimonianza di questo passato glorioso. Dotato di un motore ex-squadra ufficiale (numero 818540 VAR 1016), che si ritiene provenga dalla vettura vincitrice dell’Austrian Rally del 1970, quest’auto vanta un pedigree unico. La sua storia agonistica include la partecipazione al Rally di San Remo del 1975, dove, guidata da Delfino e DeNegri, si classificò 33esima. Dopo una proprietà documentata che copre decenni, il veicolo è stato sottoposto a un restauro totale, terminato quest’anno, per riportarlo ai fasti originali. L’intervento ha incluso una sverniciatura completa, riparazioni della carrozzeria e una meticolosa ricostruzione meccanica: ogni componente, dal propulsore con valvole e pistoni revisionati ai carburatori originali, fino al cambio a rapporti ravvicinati e alla nuova frizione da competizione, è stato curato per garantire la massima affidabilità. Anche l’assetto, con ammortizzatori Koni rivisti, e l’impianto frenante sono stati completamente rinnovati. Grazie alla documentazione completa e alla sua rara provenienza, questa Fulvia 1600 HF non è solo un’auto d’epoca, ma un pezzo da collezione pronto per tornare a correre.