FERRARI 296 SPECIALE

€ / In Arrivo

SPECIFICHE

ANNO: 2026
CHILOMETRI: –
POTENZA: 830 Cv
CILINDRATA: 6.500 cm³
ALIMENTAZIONE: BENZINA/PETROL
CAMBIO: Automatico
CILINDRI: 12
ESTERNO: Rosso Corsa
INTERNO: Nero – Tappeti Extracampionario

CARATTERISTICHE

  • Nuove cinture di sicurezza a 4 punti
  • Sedili Best Weight
  • Pinze freno Gialle
  • Coperture motore in fibra di Carbonio lucida
  • Spoiler posteriore in fibra di Carbonio lucida
  • Diffusore posteriore in fibra di Carbonio lucida
  • Coperture sottoporta esterne in fibra di Carbonio
  • Spoiler anteriori centrale e laterali in fibra di Carbonio lucida
  • Scudetti Scuderia Ferrari sui parafanghi
  • Sfoghi d’aria in fibra di Carbonio lucida
  • Cerchi racing in fibra di Carbonio lucida
  • Paraurti posteriore in fibra di Carbonio lucida
  • Dettagli in Alcantara Rosso
  • Cover chiave in fibra di Carbonio lucida
  • Inserto superiore del bagagliaio anteriore in fibra di Carbonio lucida
  • Inserti plancia in fibra di Carbonio lucida
  • Cavallino rampante ricamato Rosso
  • Colore interni a richiesta
  • Inserto plancia in Alcantara Rosso
  • Radar anteriore con cruise control adattivo (ACC)
  • Fari adattivi
  • Radar posteriore
  • Pellicola protettiva completa
  • Sistema e-Call
  • Sollevatore sospensioni (lifter)
  • Retrovisori esterni elettrocromici
  • Sensori di parcheggio anteriori
  • Pacchetto personalizzazione
  • Interfaccia smartphone
  • Impianto Hi-Fi premium
  • Telecamere surround view (visione a 360°)
  • Sistema di localizzazione veicolo rubato con 1 anno di abbonamento
  • Caricatore wireless per smartphone
  • Livrea Design 4
  • Badge completi in Nero opaco
  • Livrea monocolore sull’arco superiore del volante
  • Kit premium

Ferrari 296 Speciale

Erede della stirpe che da Challenge Stradale e 430 Scuderia porta a 458 Speciale e 488 Pista, la 296 Speciale è la versione più estrema della berlinetta ibrida di Maranello, con soluzioni derivate dalla 499P, dalla Formula 1 e dalle 296 GT3 e Challenge. Il V6 biturbo a 120°, alleggerito di 9 kg anche grazie alle bielle in titanio, sale a 700 CV per un valore record di 234 CV/litro, mentre il motore elettrico arriva a 180 CV, per un totale di 880 CV gestiti dal doppia frizione a otto rapporti e dalla sola trazione posteriore. Rispetto alla GTB pesa 60 kg in meno e genera il 20% di carico aerodinamico in più, fino a 435 kg a 250 km/h: con 1.410 kg a secco e appena 1,60 kg/CV, scatta da 0 a 100 km/h in 2,8 secondi e supera i 330 km/h, imponendosi come il nuovo riferimento della gamma Ferrari per emozioni al volante.