Nata nel 2017 come alternativa discreta alla GT3 alata, la Touring rinuncia all’alettone fisso in favore di uno spoiler retrattile e di linee pulite, conservando intatta l’anima da pista della sigla GT3. È la 911 per chi cerca prestazioni da circuito senza ostentazione e, con la seconda serie della generazione 992, offre per la prima volta anche la possibilità di avere i sedili posteriori.

Al posteriore pulsa il sei cilindri boxer aspirato di 4,0 litri da 510 CV, capace di salire fino a 9.000 giri/min, abbinato al cambio manuale a sei marce oppure al PDK a sette rapporti, con trazione posteriore. Rapportatura e sospensioni, riviste sulla scia della 911 S/T, ne affinano ulteriormente la precisione, rendendo la GT3 Touring una delle sportive più coinvolgenti e al tempo stesso più godibili anche nell’uso quotidiano.